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✒️SAP SD El picking de entregas de salida

SAP SD El picking de entregas de salida

SAP SD El picking de entregas de salida

Lección 4. Picking de entregas de salida

1.Unidades Organizativas de Gestión de almacenes

Para la correcta gestión de entradas y salidas de mercaderías dentro un alamcén son utilizadas las siguientes unidades organizativas:

*Número de almacén: representa el complejo de almacenes. Toda la estructira de movimientos de un almacén se gestiona a través de este número.

*Tipo de almacén: los almacenes se diferencian entre sí por sus distintas característcias de organización y técnicas (caótico, de picking con ubicación fija o área de expedición, etc).

*Área de almacenamiento/picking: agrupo las ubicaciones en el tipo de almacén desde el punto de vista del picking. Por otra parte el área de almacenamiento agrupa las ubicaciones desde el punto de vista de entrada en stock.

*Ubicación: Lugar geográfico y exacto donde se alacena o se pueden almacenear las mercancías dentro del almacén.

*Zona de puesta a disposición de material: es la zona del almacén que es utilizada justo después de la descarga o antes de la carga.

*Muelle: se utiliza tanto para la entrada como para la salida de mercancías.

2.Determinación del almacén de picking.

Si el almacén de picking no se encuentra provista en la posición del pedido, el sistema determina el almacén cuando la entrega es creada y se copia por consiguiente en la posición de la entrega.

En la clase de entrega se define una regla para determinar el almacén de picking, existen dos reglas provistas de forma estándar con el mídulo de SD:

*MALA: el almacén donde se realizará el picking se determinará a partir del puesto de expedición, el centro suministrador y la conidición de almacenaje del material definida en el maestro de materiales.

*RETA y MARA: estas dos reglas se refieren a ambientes o escenarios de negocios particulares.

3.Determinación de zona de puesta a disposición del material y muelle

La generación de la zona de puesta disposición o muelle puede darse en la cabecera de entrega teniendo dependencia con respecto al destinatario de mercaderías o del plan de itinerario.

4.Picking

*Mediante WM/Lean WM (orden transporte) (orden de pedido)

*Mediante SD (orden de picking)

El picking es el proceso de la preparación de la mercadería para que ésta pueda ser entregada al cliente teniedo en cuenta las fechas, cantidades y la calidad.

La relevancia para el picking está determinacada por campo del tipo de posición de la entrega.

De forma estándar el módulo comercial provee de un documento denominado Orden de transporte que permite la impresión de una lista de picking y que por consiguiente facilita la gestión de almacenes.

Usar Lean Warehouse Management pretende la utilización de una parte de las funciones ofrecidas por el componente de gestión de almacenes.

Es requisito para las posiciones que son relevantes para pickig, que las mismas se hayan pickeado por completo para poder realizar la contabilización o salida de mercancías.

5.Proceso de picking usando Gestión del almacenes/Lean WM.

La orden de transporte OT es el documento que identifica un proceso de WM en el picking (ya sea WM completo o LEAN WM).

La OT permite cumplir con las necesidades de movimientos dentro de un complejo de alamcenes. De acuerdo con las posiciones seleccionadas cuando se utiliza WM, se crean una o varias órdenes de transporte,

Luego se imprime la OT (este paso puede ser ejecutado automáticamente). La impresión puede ser sustituioda por el envío de datos en forma electrónica a un sistema que realiza y gestiona el picking o a una unidad controladora de un almacén.

El último paso del picking es la confirmación que consiste en la verificación de las cantidades retiradas del almacén. Si se encuentra configurada la confirmación obligatoria,

6.La orden de transporte

La orden de transporte es un documento que posee la directiva para generar el traslado de materiales de una ubicación de origen a una de destino dentro de un completo de almacenes.

La información que está contenida en una órden de transporte es la siguiente:

*Número de material

*Cantidad a desplazar

*Ubicación de procedencia y de destino

7.WM frente a Lean Warehose Management.

La utilización de un formato o de otro con respecto al manejo de almacenes, depende de las característcias que circunde a nuestro sistema complejo de almacenes.

En cambio Lean WM no gestiona ubicacionesm por lo que es más idóneo para ubicaciones fijas de materiales, en donde el material siempre se ubica en ésta y no en otra ubicación.

Existen otras opciones que WM completo comprende que Lean WM no:

*Áreas de almacenamiento

*Ubicaciones de almacén de reserva

*Estrategias para al entrada en stock y picking

*Reaprovidionamiento

*Inventario al nivel de ubicación

Se debe analizar todas las consideraciones del negocio para decidir el tipo de gestión de almacenes que se desea utilizar.

8.Modelas la estructura de almacén en Lean WM

Para gestionar Lean WM se necesita como mínimo un número de almacén y por lo menos un tipo de almacenaje desde el que tiene lugar el picking.

Se debe definir el área de picking para cada número de material y tipo de almacén, esta área es donde se agrupará la vista de salida del almacén.

La definción de Lean WM se activa a nivel de número de almacén.

Número de almacén: corresponde a una combinación de centro y tipo de almacén. De este modo, se conexiona a la gestión de stock con el picking. Además, esta asignación permite asignar un status para actividades WM a las posiciones correspondientes de la entrega de salida.

9.Diferencias en el picking usando gestión de almacenes.

Al momento de realizar el picking, pueden originarse diferencias entre la cantidad retirada y la cantidad de la entrega. Pero al generarse esta diferencia y persistir no se podrá realizar la contabilización para la salida de mercancías hasta que el pickeo y la entrega en cantidades sean similares.

También la otra alternativa es generar o seleccionar un nuevo picking. Por lo que se generará un nuevo documento de orden de transporte por la diferencia faltante del pickimg anterior.

Nota: se deben tener encuent a que el el tratamiento de las diferencias en el picking se deben a que no es posible efectuar la contabilización de la salida de mercancías si las cantidades entre picking y entrega no son iguales.

10.Confirmación de órdenes de transporte

El status C se fija en el documento de entrega para las posiciones que se hayan pickeado completamente, esto sucede porque la cantidad de entrega se iguala con la de picking.

Se debe confirmar la orden de transporte y por consiguiente, también las cantidades de picking antes de que se contabilice la salida de mercancías.

Se puede configurar el picking para que cause modificaciones en la entrega de salida únicamente en ciertos casos y la confirmación tenga lugar a tiempo. Puede limitar ese paso a las entregas a modificar y también trabajar sinconfirmación obligatoria.

Una vez que se haya finalizado la confirmación, se fija el status C, sin tener en cuenta la cantidad confirmada, sólo la cantidad de picking afecta al status de picking.


 

 

 


Sobre el autor

Publicación académica de Claudia Emperatriz Cardona Ossa, en su ámbito de estudios para la Carrera Consultor en SAP SD.

Claudia Emperatriz Cardona Ossa

Colombia - Legajo: OV75K

✒️Autor de: 49 Publicaciones Académicas

🎓Egresado del módulo:

Certificación Académica de Claudia Cardona

✒️+Comunidad Académica CVOSOFT

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Picking de entregas de salida 1. Unidades organizativas de Gestión de almacenes (WM) a. Número de almacén b. Tipo de almacén c. Área de almacenamineto - picking d. Ubicación e. Zona de puesta a disposición de material f. Muelle 2. Determinación del almacén de picking a. MALA b. RETA y MARA 3. Determinación de zona de puesta a disposición del material y muelle 4. Pickig 5. Proceso de picking usando Gestión de almacenes - Lean WM 6. La orden de transporte a. Número de material b. Cantidad a desplazar c. Ubicación de procedencia y destino 7. WM Frente a Lean Warehouse Management 8. Modelar la estructura de almacén...

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